China's self-created and the world's quickest maglev transportation framework with a speed of 600 km per hour moved off the mechanical production system on Tuesday in Qingdao, East China's Shandong Province, denoting another vital achievement in the country's fast ascent as a worldwide forerunner in rapid rail innovation and fabricating and in its wide, yearning objectives to speed up urbanization and assemble a cutting edge communist force.
 |
| China's first high velocity maglev train testing model in Qingdao |
The maglev train can fill the hole between the current rapid train that runs at around 350 km per hour and planes with a speed of 800 km per hour, which will uphold China's complete transportation network arranged by 2035, investigators noted.
The maglev train is at present the quickest accessible ground vehicle. It is the quickest technique for surface transportation inside the scope of 1,500 kilometers, as per a report by the CRRC shipped off the Global Times on Tuesday. What is presently a 10-hour high velocity train trip from South China's Shenzhen to Shanghai will be abbreviated to just 2.5 hours once a maglev train is fabricated.
The new maglev train exhibits various mechanical leap forwards and advances, including a self-created slowing mechanism that is 30% more proficient than the Shanghai maglev train, which implies that the slowing down distance is decreased from around 16 kilometers to 10 kilometers, CRRC Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute (CRRC SRI) told on Tuesday.
CRRC SRI gives the slowing mechanism, coupler, hostile to vibration framework, power framework, traveler data framework (PIS) and other center parts of the 600 km per hour maglev train.
China unveiled a 372 mph (600 kph) maglev train, the state media said. The train ‘levitates’ above the track with no contact between body and rail using electro-magnetic force https://t.co/Tz7zTu7mHD pic.twitter.com/Tf8hgTJMaj
— Reuters (@Reuters) July 21, 2021
CRRC professionals went through 19 months fostering the attractive shafts for whirlpool brakes on the maglev train, which can be reused in an - 25 C to 170 C climate and can withstand vibrations.
Its force supply framework is one of the vital frameworks of the great speed maglev train, which assumes a significant part in the protected activity of the train. At the point when the speed surpasses 100 km per hour, a non-contact power supply is embraced. The train recipient framework created by CRRC SRI has great natural versatility and can work easily from - 25 C to 45 C, CRRC SRI said.
Scientists fostered an enunciated coupler for the train by utilizing produced aluminum combinations as the key primary part, which guaranteed that the general movement between the train vehicles is under 1 millimeter, Jiang Yulong, the undertaking head of coupler at CRRC SRI.
The coupler length is just 280 millimeters, and weighs under 30 kilograms, which meets the incredibly spatial necessities of the maglev train, Jiang presented.
To ensure smooth media transmission during a fast run, 5G is saved for the Wi-Fi framework, and travelers will actually want to charge their cell phones remotely.
The maglev project began in October 2016, with a model vehicle effectively created in 2019 and making a preliminary attempt in June 2020. After framework advancement, the last specialized set was resolved in January, and the total framework then, at that point began a six-month test, as per CRRC.
The maglev train can be arranged from 2 to 10 vehicles, each equipped for obliging in excess of 100 travelers, to address various issues.
"The 600 km per hour high velocity maglev transportation framework implies that the total arrangement of high velocity maglev train innovations is further experienced and nearer to the business arrival. The acknowledgment of completely free and controllable advancements can fundamentally decrease the expense of mechanical application, and will work with enormous scope application," Zhang Xiaoxing, a teacher of the School of Architecture at the South China University of Technology, told on Tuesday.
Shanghai, China's monetary center point, is the lone Chinese city working a business rapid maglev line, with a maximum velocity of 430 km per hour. The Shanghai maglev train utilizing German innovation has been in activity since 2003, connecting downtown Shanghai to the city's Pudong air terminal.
Before the finish of 2020, the all out length of China's railroads was 146,300 kilometers, with the complete mileage of the great speed rail route network at 38,000 kilometers, as indicated by National Railway Administration information.
 |
| Photo shows China's new maglev transportation 600 km per hour framework in Qingdao, east China's Shandong Province. It is presently the world's quickest ground vehicle |
China has the biggest organization of fast railroads on the planet, covering 95% of urban areas with a populace of in excess of 1,000,000, as indicated by the Ministry of Transport.
China intends to fabricate 200,000 kilometers of rail routes, 460,000 kilometers of thruways, and 25,000 kilometers of undeniable level ocean paths by 2035, as indicated by a 15-year transport extension rule distributed in February this year.
The organization is intended to help the "Public 123" transportation circle, which represents one-hour drive inside the city, two-hour trip between city groups and three-hour travel to significant urban communities across the country, read the arrangement.
Lu Huapu, head of the Transportation Research Institute of Tsinghua University, told that the advancement of the great speed transportation framework assists China with understanding the "Public 123 transportation circle," which was proposed in the public rule.
The maglev transportation framework can significantly work on the quality and productivity of transportation and change the attributes of financial and geological area and provincial seriousness, Lu said.
The framework will likewise assist with merging China's driving situation in rapid rail innovation and is of incredible importance to advance the turn of events and overhauling of related enterprises, experts said.
In worldwide maglev train-related licenses, China is first in quite a while of the gathered number of patent applications by 2021, representing 43.52 percent, essentially higher than the 20.57 percent of Japan which required the runner up, as per a report shipped off on Tuesday by PatSnap, a clever property information specialist co-op.
Japan's licenses center around the innovative work of superconducting materials and essential science, while China's licenses centered more around work on, including perpetual magnets, rail radiates, traffic designing and suspension outline, per the PatSnap report.
The 600 km/h high velocity maglev transportation framework will be almost certain first utilized in Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong and Shanghai-Hangzhou rapid maglev channels, as the top notch advancement of center urban areas and town bunches along the courses is the conclusive factor, said Zhang.
Yet, Zhao Jian, a teacher with Beijing Jiaotong University, said that it is probably not going to trade China's maglev train and applicable advancements sooner rather than later, as different nations do not have the scale to make the maglev lines productive.
"The maglev lines can bring in cash just when an organization of high velocity transportation is framed, with gigantic traveler streams," Zhao told on Tuesday.
 |
| Prototype maglev train inside photo |
চীনের স্ব-নির্মিত এবং বিশ্বের দ্রুততম ম্যাগলেভ পরিবহন কাঠামোটি প্রতি ঘণ্টায় ৬০০ কিলোমিটার গতিবেগে যান্ত্রিক উত্পাদন ব্যবস্থা থেকে সরে দাঁড়িয়েছে পূর্ব চীনের শানডং প্রদেশের কিংডাওতে, বিশ্বের দ্রুত অগ্রগামী হিসাবে দ্রুত গতিতে আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ অর্জনকে চিহ্নিত করে রেল উদ্ভাবন এবং বানোয়াট এবং এর প্রশস্ত, আকর্ষনীয় লক্ষ্যে নগরায়নের গতি বাড়ানো এবং একটি কাটিয়া প্রান্তের কমিউনিস্ট শক্তি একত্রিত করা
তদন্তকারীরা উল্লেখ করেছেন যে ম্যাগলেভ ট্রেনটি প্রায় ৩৫০ কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগে চলমান বর্তমান দ্রুত ট্রেনের মধ্যে গর্ত পূরণ করতে পারে এবং ৮০০ কিলোমিটার / ঘণ্টা গতিবেগের বিমানগুলি গতিতে পূর্ণ করতে পারে, যা ২০৩৫ সালের মধ্যে চীনের সম্পূর্ণ পরিবহণ নেটওয়ার্ককে সমর্থন করবে, তদন্তকারীরা উল্লেখ করেছেন।
ম্যাগলেভ ট্রেন বর্তমানে দ্রুততম অ্যাক্সেসযোগ্য স্থল যানটি। মঙ্গলবার সিআরআরসি’র এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ১,৫০০ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের অভ্যন্তরে ভূপৃষ্ঠ পরিবহনের জন্য এটি দ্রুততম কৌশল। বর্তমানে দক্ষিণ চীনের শেঞ্জেন থেকে সাংহাই যাওয়ার জন্য ১০-ঘন্টার উচ্চ গতির ট্রেনের যাত্রা সংক্ষেপণ হিসাবে কেবল একটি ম্যাগালেভ ট্রেন বানানো হলে সংক্ষিপ্ত বিবরণ হবে মাত্র ২.৫ ঘন্টা।
 |
| A maglev slug train that can arrive at velocities of 600 kilometers each hour |
নতুন ম্যাগলেভ ট্রেনটি বিভিন্ন মেকানিকাল লাফ ফরোয়ার্ড এবং অগ্রগতি প্রদর্শন করে, স্ব-নির্মিত স্বচ্ছল প্রক্রিয়া সহ যা সাংহাই ম্যাগলেভ ট্রেনের চেয়ে ৩০% বেশি দক্ষ, যা বোঝায় যে ধীর গতির দূরত্ব প্রায় ১৬ কিলোমিটার থেকে ১০ কিলোমিটারে কমেছে, সিআরআরসি কিংদাও সিফ্যাং রোলিং স্টক রিসার্চ ইনস্টিটিউট (সিআরআরসি এসআরআই) মঙ্গলবার এ তথ্য জানিয়েছে।
সিআরআরসি এসআরআই ৬০০ কিমি / ঘন্টা ম্যাগেলভ ট্রেনের ধীরগতির প্রক্রিয়া, সংযোগকারী, কম্বল ফ্রেমওয়ার্ক, পাওয়ার ফ্রেমওয়ার্ক, ট্র্যাভেলার ডেটা ফ্রেমওয়ার্ক (পিআইএস) এবং অন্যান্য কেন্দ্রের অংশ দেয়।
সিআরসিসি পেশাদাররা ম্যাগলেভ ট্রেনে ঘূর্ণি ব্রেকগুলির জন্য আকর্ষণীয় শাফটকে উত্সাহিত করে ১৯ মাস পেরিয়েছিল, যা একটি - ২৫ ডিগ্রি থেকে ১৭০ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড আবহাওয়ার ক্ষেত্রে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে এবং কম্পনগুলি সহ্য করতে পারে।
এর বল সরবরাহের কাঠামো হ'ল গ্রেট স্পিড ম্যাগ্লেভ ট্রেনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ফ্রেমওয়ার্ক যা ট্রেনের সুরক্ষিত ক্রিয়াকলাপে একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গ্রহণ করে। এই মুহুর্তে যখন গতি ১০০ কিলোমিটার / ঘন্টা ছাড়িয়ে যায়, একটি যোগাযোগ ছাড়াই পাওয়ার সরবরাহ আলিঙ্গন করা হয়। সিআরআরসি এসআরআই দ্বারা নির্মিত ট্রেন প্রাপক কাঠামোর দুর্দান্ত প্রাকৃতিক বহুমুখিতা রয়েছে এবং এটি ২৫ ডিগ্রি থেকে ৪৫ ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড পর্যন্ত সহজেই কাজ করতে পারে, সিআরআরসি এসআরআই জানিয়েছে।
বিজ্ঞানীরা মূল প্রাথমিক অংশ হিসাবে উত্পাদিত অ্যালুমিনিয়াম সংমিশ্রণগুলি ব্যবহার করে ট্রেনের জন্য একটি এনকোসিটেড কাপলারের জন্ম দিয়েছিলেন, যা গ্যারান্টি দিয়েছিল যে ট্রেনের যানবাহনের মধ্যে সাধারণ চলাচল 1 মিলিমিটারের নিচে রয়েছে, সিআরআরসি এসআরআই-এর যুগ্মবাহী প্রধান জিয়াং ইউলং বলেছেন ।
বিজ্ঞানীরা মূল প্রাথমিক অংশ হিসাবে উত্পাদিত অ্যালুমিনিয়াম সংমিশ্রণগুলি ব্যবহার করে ট্রেনের জন্য একটি এনকোসিটেড কাপলারের জন্ম দিয়েছিলেন, যা গ্যারান্টি দিয়েছিল যে ট্রেনের যানবাহনের মধ্যে সাধারণ চলাচল 1 মিলিমিটারের নিচে রয়েছে, সিআরআরসি এসআরআই-এর যুগ্মবাহী প্রধান জিয়াং ইউলং বলেছেন ।
জিয়াং উপস্থাপিত, এই দম্পতির দৈর্ঘ্য মাত্র ২৮০ মিলিমিটার এবং ওজন ৩০ কিলোগ্রামের নিচে, যা ম্যালেগ ট্রেনের অবিশ্বাস্যভাবে স্থানিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।
দ্রুত রান চলাকালীন মসৃণ মিডিয়া ট্রান্সমিশন নিশ্চিত করতে, ওয়াই-ফাই কাঠামোর জন্য 5G সংরক্ষণ করা হয় এবং যাত্রীরা আসলে তাদের সেল ফোনগুলি দূরবর্তী থেকে চার্জ করতে চাইবে।
ম্যাগলেভ প্রকল্পটি ২০১৬ সালের অক্টোবরে শুরু হয়েছিল, ২০১২ সালে কার্যকরভাবে একটি মডেল গাড়ি তৈরি হয়েছিল এবং ২০২০ সালের জুনে প্রাথমিক প্রচেষ্টা করা হয়েছিল সিআরআরসি অনুসারে প্রথম পরীক্ষা।
ম্যাগলেভ ট্রেনটি বিভিন্ন সমস্যার সমাধানের জন্য ২ শ থেকে ১০০ জন যানবাহন থেকে ১০০ টিরও বেশি যাত্রীর দায়িত্ব পালনের জন্য সজ্জিত করা যেতে পারে।
"৬০০ কিমি / ঘন্টা উচ্চ গতিবেগ ম্যাগলেভ পরিবহন কাঠামোটি বোঝায় যে উচ্চ বেগ ম্যাগলেভ ট্রেন উদ্ভাবনের মোট ব্যবস্থাটি আরও অভিজ্ঞ এবং ব্যবসায়ের আগমনের আরও কাছাকাছি। সম্পূর্ণ বিনামূল্যে এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য অগ্রগতির স্বীকৃতি যান্ত্রিক প্রয়োগের ব্যয়কে মৌলিকভাবে হ্রাস করতে পারে, এবং "বিশাল দক্ষতা প্রয়োগের সাথে কাজ করবে," মঙ্গলবার দক্ষিণ চীন বিশ্ববিদ্যালয় প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অফ আর্কিটেকচারের শিক্ষক ঝাং জিয়াওক্সিং জানিয়েছেন।
চীনের আর্থিক কেন্দ্র বিন্দু, সাংহাই হ'ল একমাত্র চীনা শহর যা দ্রুতগতিতে ম্যাগ্লেভ লাইনে কাজ করে, যেখানে প্রতি ঘন্টা সর্বোচ্চ ৪৩০ কিলোমিটার গতিবেগ থাকে। ২০০৩ সাল থেকে জার্মান উদ্ভাবনকে কাজে লাগানো সাংহাই ম্যাগলেভ ট্রেনটি ২০০৩ সাল থেকে ক্রিয়াকলাপে রয়েছে, শহরটির শহরতলিকে সাংহাইকে শহরের পুডং এয়ার টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করে।
২০২০ শেষ হওয়ার আগে, জাতীয় রেলওয়ে প্রশাসনের তথ্যের দ্বারা ইঙ্গিত হিসাবে ৩৮২০ কিলোমিটারে দুর্দান্ত গতির রেল রুটের নেটওয়ার্কের সম্পূর্ণ মাইলেজ সহ চীনের রেলপথগুলির সমস্ত আউট দৈর্ঘ্য ছিল ১৪৬,৩০০ কিলোমিটার।
পরিবহন মন্ত্রকের নির্দেশিত হিসাবে, চীন গ্রহের সবচেয়ে দ্রুততম রেলপথের বৃহত্তম সংস্থা রয়েছে, যার ৯৫% নগর অঞ্চলকে জনসংখ্যা সহ ১,০০,০০০ এর বেশি লোকের আচ্ছাদন রয়েছে।
এই বছরের ফেব্রুয়ারি মাসে বিতরণ করা 15 বছরের পরিবহন সম্প্রসারণ বিধি দ্বারা ইঙ্গিত করা হয়েছে, চীন ২০৩৫ সালের মধ্যে ২,০০,০০০ কিলোমিটার রেল রুট, ৪৬০,০০০ কিলোমিটার ট্রুওয়েজ এবং ২৫০০০ কিলোমিটার অবিশ্বাস্য স্তরের সমুদ্রের পথগুলি বানাতে চায়।
এই সংগঠনটি "পাবলিক ১২৩" পরিবহণ চেনাশোনাটি সহায়তা করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে, যা শহরের অভ্যন্তরে এক ঘণ্টার ড্রাইভ, নগর গোষ্ঠীর মধ্যে দুই ঘণ্টার ভ্রমণ এবং সারাদেশে উল্লেখযোগ্য নগর সম্প্রদায়ের জন্য তিন ঘন্টা ভ্রমণ, এই ব্যবস্থাটি পড়তে সহায়তা করে।
সিংহুয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিবহন গবেষণা ইনস্টিটিউটের প্রধান লু হুয়াপু বলেছিলেন যে দ্রুত গতির পরিবহণ কাঠামোর অগ্রগতি চীনকে "পাবলিক ১২৩ ট্রান্সপোর্টেশন সার্কেল" বোঝার জন্য সহায়তা করে যা জনসাধারণের নিয়মে প্রস্তাবিত ছিল।
ম্যালেগ পরিবহন কাঠামো পরিবহনের মান এবং উত্পাদনশীলতায় উল্লেখযোগ্যভাবে কাজ করতে পারে এবং আর্থিক এবং ভূতাত্ত্বিক অঞ্চল এবং প্রাদেশিক গুরুত্বের বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিবর্তন করতে পারে, লু বলেছিলেন।
বিশেষজ্ঞরা বলেছিলেন যে কাঠামোটি দ্রুত রেল উদ্ভাবনে চীনের ড্রাইভিং পরিস্থিতি একীভূত করতে সহায়তা করবে এবং ইভেন্টগুলির পরিবর্তন এবং সম্পর্কিত উদ্যোগগুলিকে ওভারহালিংয়ের অগ্রগতি করার জন্য অবিশ্বাস্য গুরুত্ব বহন করবে, বিশেষজ্ঞরা বলেছিলেন।
বিশ্বব্যাপী ম্যাগলেভ ট্রেন সম্পর্কিত লাইসেন্সগুলিতে, চীন ২০২১ সালের মধ্যে পেটেন্ট প্রয়োগের একত্রিত সংখ্যক সময়ের মধ্যে প্রথম স্থানে রয়েছে, যা ৪৩.৫২ শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে, জাপানের ২০.৫৭ শতাংশের চেয়ে মূলত বেশি, যার জন্য রানার আপের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে মঙ্গলবার প্যাটস্নাপের দ্বারা একটি চালাক সম্পত্তি তথ্য বিশেষজ্ঞ কো-অপ্ট।
প্যাটস্পেস প্রতিবেদনে জাপানের লাইসেন্সকেন্দ্রগুলি সুপারকন্ডাক্টিং উপকরণ এবং প্রয়োজনীয় বিজ্ঞানের উদ্ভাবনী কাজের আশেপাশে রয়েছে, যখন চীনের লাইসেন্সগুলি চিরস্থায়ী চৌম্বক, রেল রেডিয়েটস, ট্র্যাফিক ডিজাইনিং এবং সাসপেনশন আউটলাইন সহ আরও কাজ করে।
৬০০ কিমি / ঘন্টা উচ্চ গতিবেগের মালাগেভ পরিবহন কাঠামোটি প্রায় প্রথম গুয়াংজু-শেনজেন-হংকং এবং সাংহাই-হাঙ্গজু দ্রুত ম্যাগলেভ চ্যানেলগুলিতে ব্যবহৃত হবে, কারণ কোর্সগুলির পাশাপাশি কেন্দ্রের নগর অঞ্চল এবং শহর ঘাঁটির শীর্ষস্থানীয় অগ্রগতি চূড়ান্ত কারণ , ঝাং বলল।
তবুও, বেইজিং জিয়াওটং বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন শিক্ষক ঝাও জিয়ান বলেছিলেন যে সম্ভবত এটি চীনয়ের ম্যাগালেভ ট্রেন এবং প্রযোজ্য অগ্রগতি খুব শীঘ্রই বাণিজ্য করবে না, কারণ বিভিন্ন দেশের ম্যালেভ লাইনের উত্পাদনশীল করার স্কেল নেই।
ঝাও মঙ্গলবার বলেন, "ম্যাগলেভ লাইনগুলি কেবল নগদ আনতে পারে যখন উচ্চ গতির পরিবহণের একটি সংগঠন তৈরি করা হয়, যেখানে বিশাল ট্র্যাভেলর স্ট্রিম থাকে,"।
----------------
Blog: https://lttbnews.blogspot.com/
LinkedIn Group: https://www.linkedin.com/groups/13894752/
Facebook: https://www.facebook.com/LTTBNews
Facebook page: https://www.facebook.com/latestopbanglanews/
Facbook group: https://www.facebook.com/groups/LTTBNews/
Others channel: https://www.youtube.com/channel/UCCR7bh00i_ONLXv1HyhcBUQ?sub_confirmation=1
https://www.youtube.com/channel/UCLF8DFgqg4p3cmI2qtlezgA?sub_confirmation=1
Twtter: https://twitter.com/LTTBNews
Techtunes: https://www.techtunes.co/techtuner/anuppalhnp/
---------------
Post a Comment